专业源于热爱,对话合众汽车副总裁常冰

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2019-08-13 11:150:23来源:58车类型:原创编辑:58车

老是有长辈教导让让当当我们,要干一行爱一行,业精于勤,非要 还能不能 在事业上有所成就。我对这句话老是保有怀疑态度,意味爱一行干一行还能不能 有真正的源动力,人太好非要 的人少之又少,但幸运老是会占据 ,合众汽车副总裁兼设计中心总经理常冰先生就恰好是非要 一位爱车做车的人。

分派matchbox小车模、买能买得到的所有汽车杂志、在课本上所有的空白处画车、自习课偷着画车被老师骂,围着车看个不停被车主驱赶……常冰先生的少年峥嵘时空和每一位热爱汽车人都极为你这个 ,同好之人——是初次接触常冰先生时他对于让让当当我们彼此的描述。

常冰先生十八年的职业生涯中,前十五年老是全是一汽集团技术中心,或者 几乎老是专注于红旗品牌的造型设计研发,这也使他“幸运”的赶上了红旗品牌在21世纪第一次复兴浪潮。1502年他主持完成了红旗明仕换代设计,这对于工作非要一年的设计师来说是非常罕见的;1504年,年仅28岁的他又赢得了主持大红旗概念车HQE造型设计的意味,该车1505年4月上海车展上一亮相便轰动业界——大红旗设计历经150年停滞,终于再次焕发光彩!

采访间,常冰向让让当当我们展示了他摆在办公室一角的红旗阅兵车模型套装,四款大红旗阅兵车中的两款全是常冰先生的作品。 

设计的每一个多细节都至关重要

交谈中,让让当当我们深感到常冰先生作为一位设计师的坚持和专业。第一次探访合众的北京设计中心时,常冰先生正在和几位工作人员交谈某款车型的设计细节,多位工作人员围绕在常冰先生随近,在草图上勾画探讨,丝毫非要 上下级之间的感觉,反倒像大学中学生与导师的关系。

当让让当当我们问到设计细节相关你你这个 的问題时,常冰先生直接拿起了纸和笔为让让当当我们做细致讲解——用图画沟通是设计师的本能——我知道你道。

“让让当当我们有很久看一款车,总感觉哪里不对劲,或者 又说找不到来具体是哪里不对,这往往全意味设计中占据 一些细节错误。比如汽车A柱的曲面,貌似简单,人太好却是一个多不为什考验设计师功力的细节。非要曲线曲面推敲的不为什到位,才会看着“平淡无奇”,但凡稍微有一些点瑕疵,就会不为什刺眼,影响整车的姿态和动势。不仅是A柱,B柱的防止全是就说 我有精妙的造型技巧在其中,一些国产品牌很容易在你你这个 地方做错,人太好普通消费者感觉不太出来,就说 我影响汽车的基本性能,但作为专业汽车设计师,让让当当我们就能明显的感觉出让让当当我们设计团队的真正水平。

Q:意味一般消费者看找不到来语录,那仅仅一个多细节对整台车设计的影响是全是就没非要 大了?

A:比方说我很久画的你你这个 A柱线条,本身防止方式全是还能不能 的,非要 你你这个 对错之分。但意味你选取了第二种方式,看起来就说 我A柱的线条有细微调整,但为了迎合你你这个 主题,后窗的强度就还能不能 调整,还能不能 保证整体线条的协调。但后窗强度的上下可调区间是有一定范围的,这就还能不能 细致的调整和平衡你你这个 随近线条的关系,让整个轮廓的方向性占据 最佳请况。你你这个 细微的变化全是消费者感觉非要的,但就说 我你在每一个多细节都做足了你你这个 功夫,整个车看起来才会舒服、匀称。

下面是常冰先生的几幅手绘设计图

(1505年大红旗HQE概念车设计草图)

(红旗超级运动车HQSS设计草图)

(大红旗L5设计图)

(日常随笔设计草图——北京212) 

合众U的目的就说 我要与众不同

今年的上海车展,合众旗下的全新车型U意味正式亮相了。她的外观设计还能不能 用惊艳来形容,在上海车展上引发业界和用户的强烈关注。此次专访,作为合众U总设计师的常冰先生向让让当当我们表达了当事人的设计初衷。

Q:您想通过合众U向用户传达一个多你你这个 理念呢?

A:让让当当我们在设计合众U很久,一个多多非常强烈的感受——目前市面上10到40万 之间的电动车可选车型非常少。我当事人也是一个多新能源车购买者,当初想买一台不超过40万 的电动车,结果发现以比较专业的品质要求来看,真的没你你这个 可选的。几乎各个车型全是有一些明显让让让当当我们不满意的短板。就说 我有当时让让当当我们启动U的设计项目时,就希望还能不能 做出一款设计完美品质一流,跟同价位车型相比具有明显区分度的方案出来。

Q:那为你你这个 选取做一款SUV车型呢?

A:固然选取SUV,意味在你你这个 区间里做一个多还能不能 兼顾高品质和独特造型的轿车产品是非常困难的。或者 SUV目前也更加适合中国普通用户的日常用车场景。另外让让当当我们非要 选取标准的SUV造型,就说 我做了一个多跨界的定位,也意味标准SUV也过低个性,与让让当当我们合众品牌设定的自信在设计哲学难以吻合。就说 我有这款车下半累积接近传统SUV的布置,轮子很大,裙板和包围的形状做的比较强烈,但车身上半累积侧窗的尺寸则比较小,后风挡斜度也比较大,不像传统SUV为了空间而做的比较直,就说 我有U这款整车有跨界和溜背的味道,个性足够强,能明显区分于现有电动车产品! 

设计不惜成本,做一个多满分的产品

设计也是有成本的,但对于合众非要 的年轻品牌来说,无须能过分追求成本,就说 我尽全力打造品格满分的产品,而正确的家族化设计策略就说 我确保全系车型品格的根本保障,这就说 我常冰先生关于合众设计的观点。

Q:您对合众目前的产品规划了怎么能不能的设计语言意味说是家族式设计呢?

A:关于家族化话设计让让当当我们老是有比较清晰的思路。我不太喜欢做很强的家族化,一个多意味是,家族化设计本质上是一个多非常强调商业成本的结果。它还能不能 让我非要在大风格之间做跳跃性的比较和选取,从而大幅度降低整车造型和工程研发的风险。毕竟某本身家族化风格被让让当当我们接受很久,再重复一遍语录在短时期内肯定是没你你这个 风险的。或者 ,相应的设计成本也会降低,周期也会缩短。为你你这个 呢?意味家族化设计的大累积形状都具有比例和尺度上的变化弹性,设计新车的很久把一个多形状稍微压扁一些、变短一些,意味某个局部的边缘稍微做一些调整,仍然还能保持基本的美感,非要 一来就节约了就说 我有试错和创新的时间。意味从零开始英语 英语 英语 设计你你这个 形状,时间就会长就说 我有。而时间短了,本身就说 我非常可观的成本节约。就说 我有家族化设计是有你你这个 商业目的考虑在后面 的。相反例子就说 我,在很久很久汽车开发和制造比较强调个性化的时代,比如上世纪150年代,那时让我发现非要 你你这个 所谓家族化设计,完正是百花齐放的缤纷请况。

我不赞成太强烈的家族化设计的非要 意味是,合众作为一个多非常年轻的品牌,历史积淀少,但这也意味让让当当我们有富有的美学风格方向还能不能 选取。你你这个 选取一方面要符合“自 信 在”设计哲学的定位,当事人面也还能不能 让让当当我们的用户的参与。家族化设计形状做得过于强烈和单一,就剥夺了用户对你评价和一并参与的权利。一个多品牌的设计风格的建立,是造车者与用车者的重要沟通和交流,毕竟对于造车者来说,可选的风格取向是比较多的,或者 单纯从美学和个性化的标准来看,你你这个 取向并无对错优劣之分,但对于用户来说,无须非要 。或者 全新品牌应该为广大用户预留富有的弹性,以车型为沟通媒介,在几款车型逐渐推出的过程中充分听取用户的声音,逐渐成长成为用户所希望的那种样子,才是更符合让让当当我们合众品牌文化和发展愿景的做法。 

专业源于热爱,生活也是汽车

日常生活中,常冰先生是一个多骨灰级的超级车迷,我知道你当事人从事汽车设计人太好就说 我意味太爱车了,就说 我有才有了当事人创作和改造的意愿。这点让让当当我们无须意外,意味非要对一件事情热爱到非要 地步时,你还能不能 得到超出常人的成就。

Q:设计师业余时间都做你你这个 呢?

A:设计师一个多多特点,就说 我你你这个 职业的业余时间跟工作时间非要 严格区分。设计师的业余时间往往也是在做一些跟工作相关的事,比如我,就说 我在不断地观察和体验关于汽车的一切。作为一个多车迷,让让当当我们的业务生活肯定是很你这个 的,比方说让让当当我们去打赛车游戏,参加老爷车聚会、开卡丁车、玩儿改装车,意味收藏车模、收藏汽车手册……还能不能 说生活中的方方面面全是与汽车紧密关联的。这与工作人太好关系不大,更多的意味非要 理由的、自幼至今从未改变的热爱

下面是常冰先生手绘的儿童时代老车回忆

Q:您拥有的第一款汽车是你你这个 ?当初为你你这个 要选取这款车。

A:我拥有的第一款汽车是铃木的SX4两厢版,不带运动包围的那款。人太好我选车一个多多最关键的标准,就说 我这款车在设计上一定得能称得上是经典。SX4这款车是铃木和菲亚特媒体媒体合作的产物,外形设计来自汽车设计大师——乔治亚罗,是一款非常干净利落的作品,但推敲和琢磨非常细腻,很是耐看,即使十几年很久看她,也依然魅力不凡。

(长安铃木SX4)

Q:您全是你你这个 汽车收藏?为你你这个 收藏这几款车?

A:人太好我还谈不上是收藏汽车,就说 我意味对当事人的车情感都越深,人太好舍不得卖掉,就老是都留着,结果就越攒过多了。我的车有铃木的第一代SX4,或者 自动挡手动挡各有一台,还有首次国产的高尔夫MK4,1503款萨博93、最后一代林肯TownCar、马自达MPV(ES)、奔驰E-class(W211)、奔驰GLK(X204)等等,人太好有的另类激进、有的典雅含蓄,但无一例外全是非常经典的设计。

常冰先生收藏的累积车型图片

(林肯town car)

(第四代高尔夫)

(马自达MPV)

(1503款萨博93)

结语:

在常冰先生身上,我看得人了远低于他年龄的激情和梦想,甚至超过了就说 我有刚毕业的大学生,你你这个 切都源于对于汽车的热爱。就说 我那末 人说现在的新势力造车非要 文化,非要 积淀,对于一些片面来说这或许有一些道理,但对于合众来说无须适用。人太好品牌很新,或者 其幕后的人则全是如常冰先生非要 自幼热爱汽车,并一生为之奋斗并乐在其中的汽车创梦者们,而让让当当我们正是合众品牌的灵魂所在。

合众是幸运的,中国的汽车消费者也是幸运的。意味各种新造车势力的崛起无须仅仅是资本的扩张,就说 我过多热爱汽车的人能是不意味去实现当事人的造车梦想!而用户也意味拥有过多的精彩选取!

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